Планы аэропорта угрожают дельфинам Гонконга

2024 Автор: Daisy Haig | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-17 03:13

ГОНКОНГ. Амбициозные планы Гонконга по расширению своего аэропорта для удовлетворения растущего спроса вызвали протесты защитников окружающей среды, которые заявляют, что это еще больше подвергнет опасности редких китайских белых дельфинов города.

На прошлой неделе южнокитайский город начал трехмесячные консультации по своему 20-летнему плану развития аэропорта, который включает предложение по новой третьей взлетно-посадочной полосе из-за быстро растущего спроса на грузовые и туристические перевозки в регионе.

Группы авиакомпаний настаивают на строительстве третьей взлетно-посадочной полосы, которая будет стоить до 136,2 миллиарда гонконгских долларов (17,5 миллиарда долларов), чтобы аэропорт - крупнейший в мире грузовой узел в 2010 году - оставался конкурентоспособным на мировой арене.

Этот проект станет самым дорогостоящим инфраструктурным проектом города с учетом ожидаемой инфляции в течение 10-летнего периода строительства.

Но экологи говорят, что проект, который будет включать рекультивацию 650 гектаров (1 600 акров) земли у моря, поставит под угрозу выживание китайских белых дельфинов, численность которых уже сокращается.

«Третья взлетно-посадочная полоса создаст огромную проблему для белых дельфинов», - сказал AFP Сэмюэл Хунг, председатель Гонконгского общества сохранения дельфинов.

«Это будет прямо в центре ареала популяции дельфинов в Гонконге. (Зона поражения) обычно используется в качестве коридора для их перемещения туда и обратно. Это отнимет среду обитания от дельфинов», - сказал он.

Эксперты говорят, что в районе дельты Жемчужной реки, водоема между Макао и Гонконгом, обитает около 2 500 млекопитающих, также известных как розовые дельфины. Около 100 из них находятся в водах Гонконга, остальные - в водах Китая.

Дельфины, подвид горбатых дельфинов Индо-Тихоокеанского региона, уникальны своей розовой кожей. Они внесены в список «находящихся под угрозой исчезновения» Международным союзом охраны природы.

Млекопитающее было официальным талисманом на церемонии передачи, когда бывшая британская колония вернулась под власть Китая в 1997 году, а наблюдение за дельфинами - одна из туристических достопримечательностей Гонконга.

Но Хунг сказал, что их популяция "значительно сократилась" за последние несколько лет из-за чрезмерного вылова рыбы, увеличения морского судоходства, загрязнения воды, утраты среды обитания и развития прибрежных районов.

«Гонконг благословлен белыми дельфинами, несмотря на такую небольшую акваторию. Для нас очень важно защитить эту популяцию», - сказал AFP Энди Корниш, директор группы по охране природы Гонконга.

«Воздействие на окружающую среду будет серьезным. Всемирный фонд дикой природы не выступает против развития, но жители Гонконга должны знать об этом воздействии», - сказал Корниш, имея в виду планы расширения аэропорта.

Есть также опасения, что третья взлетно-посадочная полоса усугубит и без того серьезное загрязнение воздуха в городе и помешает достижению цели по сокращению выбросов парниковых газов до 33 процентов к 2020 году по сравнению с уровнями 2005 года.

Плохое качество воздуха - частая жалоба семи миллионов жителей густонаселенного финансового центра, потрясающий горизонт которого часто затмевается смогом.

Сторонники новой взлетно-посадочной полосы, в том числе домашний авиаперевозчик Cathay Pacific и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), говорят, что третья взлетно-посадочная полоса имеет решающее значение, а текущие две взлетно-посадочные полосы, по прогнозам, достигнут точки насыщения примерно к 2020 году, по данным администрации аэропорта.

План аэропорта также включает в себя другой вариант, который заключается в обслуживании двух взлетно-посадочных полос и улучшении технических средств с ориентировочной стоимостью 42,5 млрд гонконгских долларов.

«Если международный аэропорт Гонконга не расширится или не расширится своевременно, чтобы удовлетворить наш будущий спрос на воздушные перевозки, это будет иметь неблагоприятные последствия», - предупредил Стэнли Хуэй, глава управления аэропорта Гонконга.

Цена на новую взлетно-посадочную полосу будет намного выше, чем стоимость существующих объектов в аэропорту, открывшегося в 1998 году, в размере 55 миллиардов гонконгских долларов из-за резкого роста цен на строительные материалы и объема требуемых рекультивации.

Аэропорт, занимавший третье место в мире по количеству международных пассажиров в 2010 году после Лондона и Парижа, стал самым загруженным днем в апреле, когда было совершено 1003 рейсов.

В 2010 году он обработал 4,1 миллиона тонн грузов и 50,9 миллиона пассажиров.